中国金融信息网讯(记者潘强)3小时19分，香港西九龙站直达广西桂林。这样的速度让香港商人陈嘉凌难以置信，现在他的双城创业更加便捷。
陈嘉凌在香港一家企业的桂林分公司工作，几乎每周都往来两地。“贵广高铁开通以后，有时从深圳或广州中转到达桂林，最短也需要花费6小时，大多时候还是愿意乘坐飞机。9月广深港高铁开通后，两地真正实现直达，来往基本靠高铁。”陈嘉凌说。
桂林是广西的旅游名片，素有“山水甲天下”的美誉。随着与香港3小时“高铁交通圈”的形成，桂林、柳州、南宁等地正逐渐成为粤港澳的休闲度假后花园。桂林市旅游部门的数据显示，10月桂林接待港澳游客5.45万人次，同比增长39%。
“我们已多次到广西旅游，每次都少有空位。”30多岁的广东游客黄恩平说，两年来，贵广高铁沿线的贺州、桂林、三江等知名景点已经“打卡”完毕，几乎都是周末出行。
桂林旅游部门介绍，2014年贵广高铁开通以前，桂林只有一条湘桂铁路经过，进出的客车相对有限，且列车运行时间长，许多仰慕桂林山水的游客望而却步。2013年衡柳铁路开通，以及2014年贵广高铁开通，彻底改善了桂林地区的交通条件。
数据显示，目前桂林市辖区内有9个动车站，每天开行动车200多趟，平均不到10分钟就有1趟动车停靠桂林辖区内车站，动车连通全国19个省区市。2014年桂林年接待旅客总数3870万人次，而今年前三季度接待游客超过7997万人次。
桂林北站距市中心约6公里，4年前这里只是一个普通火车站，如今因为通了高铁，周边商圈已经逐步兴起。
“高铁就像一块巨大的磁铁，让山水甲天下的桂林更火了，藏在大山深处的广西少数民族聚居区也因此快速发展。”广西师范大学历史文化与旅游学院教授唐凌说。
与东盟国家海陆相连的广西，是中国少数民族人口最多的省区，有壮、瑶、苗等11个少数民族。横跨广东、广西、贵州的贵广高铁，将广西恭城瑶族自治县、三江侗族自治县等少数民族聚居区连在一起，逐渐带旺少数民族文化旅游。
“每到周五，我们既要安排百家宴，还要参加演出，忙个不停。”三江程阳八寨景区岩寨屯村民吴婉婷说，侗族的原生态文化吸引了不少游客，她家以前主要靠务农和外出打工挣钱，如今在家门口就业，每年收入6万多。
今年是广西壮族自治区成立60周年。1958年，广西仅有湘桂、黔桂及黎湛三条铁路与周边省份连接，营运里程为1346.3公里。60年后，广西铁路营运里程已经发展到5191公里，其中高铁1771公里，12个地级市开行动车。
中国铁路南宁局集团有限公司党委书记、董事长康维说，广西是中国首个开通高铁的少数民族自治区，高铁正不断推进壮乡经济社会快速发展，推动其加速融入泛珠三角区域。
粤桂合作特别试验区位于广西梧州市和广东肇庆市交界处，高铁的开通推动试验区经济快速发展，近4年来累计吸引入驻企业350家，工业总产值年均增长16%以上。桂林市成立粤桂黔高铁经济带合作试验区，这里将打造一个百亿元高铁经济园区。广西北部湾经济区正通过推动向东开放，以电子信息、海洋科技产业为龙头，打造高新技术产业集群，在战略规划、产业发展、港口建设、政策设计等方面全面对接粤港澳。
“广西是‘一带一路’有机衔接的重要门户，是中国面向东盟合作的窗口，广西高铁正在向中越边境延伸。”康维说，防城港—东兴、南宁—崇左的两条快速铁路正加速建设，建成后将为国际陆海贸易新通道提供有力的运输支撑。(完)
