新华财经重庆12月2日电(记者李勇 周凯 吴燕霞)来自东盟国家的啤酒、咖啡、手工艺品、实木家具等琳琅满目，中国西部地区的蜂蜜等特色农产品、摩托车配件等工业品同样种类丰富……在重庆市巴南区东盟商品集采城，前来参观的老挝驻华大使馆经济与商务参赞波沙万看到家乡的啤酒、咖啡等诸多产品时，对记者说:“在这里看到老挝的产品让我很亲切、很自豪，重庆的跨境公路班车成了东盟国家与中国经贸往来的重要纽带。”
中国西部内陆虽然不沿边、不靠海，但地理上毗邻东南亚，双方互联互通具有便利的区位条件。位于中国西部、长江上游的直辖市重庆，是西部陆海新通道物流和运营组织中心。
为畅通与“21世纪海上丝绸之路”的连接，助力西部完善公铁水空多式联运体系，2016年重庆公路物流基地与重庆公运集团联合成立重庆公运东盟国际物流有限公司(以下简称东盟公司)，开行主要面向东盟的跨境公路班车。越来越多的东盟国家产品通过重庆跨境公路班车进入中国西部内陆。
“和铁路、航空、水运物流‘点对点’的特征相比，公路物流灵活性强，可提供‘门对门’直达的定制服务。尤其对缺少大型物流基础设施的东盟地区来说，公路是畅通物流最后一公里的有效方式。”重庆公路物流基地建设公司总经理刘功峰说。
重庆跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心驶出开往哈萨克斯坦。新华社记者 黄伟 摄
东线约45小时到达越南河内、中线约98小时到达泰国曼谷、新加坡线约7天到达新加坡……经过几年努力，重庆跨境公路班车目前共设有6条面向东盟国家的运营线路，运输网络已覆盖中南半岛，并可有效衔接中欧班列、北部湾港海运，从而实现重庆及周边省市的机电、建材、汽摩等产品快速运抵东南亚，同时将东南亚的水果、粮油、木材等产品运抵重庆，再辐射中西部地区及欧洲。
为提高通道开放能级，重庆公路物流基地加快完善配套设施——2016年11月重庆国际分拨(公路)海关监管中心在此设立，2019年12月通过验收；南彭公路保税物流中心(B型)2017年4月封关运行，是重庆唯一一个公路型保税物流中心；成立企业服务中心，优化营商环境，为入驻企业全程开展“保姆式服务”。
东盟公司企业发展总监易陵江介绍，东盟公司是一个 “互为物流服务供应商”的平台，客户既有物流、进出口贸易公司也有生产企业，并与境内外近百家物流企业、报关企业在货物集拼、境外分拨仓、通关通检等方面合作。
持续完善的配套、灵活的运行体制、良好的营商环境，让重庆跨境公路班车成为中国西部陆海新通道的重要载体之一，有力促进了中国西部地区与东盟的贸易往来。
数据显示，截至今年10月，重庆跨境公路班车累计发车4345班，发运国际标准箱9776箱，实现总货值约25.84亿元。今年1月至10月，重庆跨境公路班车发车2168班，同比增长145%。
重庆跨境公路班车哈萨克斯坦线首发。新华社记者 黄伟 摄
重庆智合信物流公司2018年入驻重庆公路物流基地，主要从事跨境物流代理业务。公司负责人张思伟介绍，过去企业自己组织货源进行跨境运输成本高，现在货物在重庆公路物流基地集结，经跨境公路班车集拼，基地提供通关一体化服务，效率大大提高，成本有效降低。
“通过重庆公路物流基地这个平台，我们争取到了更多中外客户。今年我们的业务量比去年同期增长50%。” 张思伟说。
近年来，中国西部对东南亚的农副产品、水果、生活用品的需求日益攀升，为此重庆公路物流基地今年6月专门开设东盟商品集采城，打造进出口特色商品展示交易市场，不到半年时间就已吸引8家机构和企业入驻。
波沙万认为，在中国西部陆海新通道的带动下，未来东盟与中国西部地区的贸易将更加密切。
近日，重庆跨境公路班车又开通了驶往哈萨克斯坦的运营线路，全程约5900公里、用时约12天。这意味着重庆跨境公路班车“朋友圈”从东盟向中亚拓展，中国西部地区开放水平正在日益提高。
