中国—东盟自贸区走过“黄金十年”见证多边贸易活力

中国金融信息网2020年01月02日16:46分类:广西

新华财经南宁1月2日电(记者潘强  卢羡婷  郭轶凡)站在广西东兴口岸高处眺望,北仑河静静流淌,中国东兴与越南芒街隔河相望。每天一早,两国边民排队跨过北仑河大桥开始一天的忙碌,桥头处车轮吱呀,叫卖声四起。这般热闹景象,数十年间,几乎日日都在上演。

“年货零食走一波,年末促销大优惠”,跨年之际,越南商户阮秋怀精心编辑了一条微信朋友圈,向中国老客户们推销店里的新产品。

口岸附近的万众国际批发市场每天吸引着数万商人、游客,越南、泰国、菲律宾、马来西亚等东盟国家的货物源源不断地从这里发往中国各地。

两年前,阮秋怀结束了打工生涯,在批发市场开了一家越南特产店。她说,现在每个月能赚五六千元,“来我这里的客人很多,广西、广东、河北、黑龙江都有”。

东兴与越南芒街仅一河相隔,是中国唯一与东盟陆海相连的城市,也是中国和东盟间开展自由贸易的重要通道。阮秋怀从越南的家里到店铺只需20多分钟,过关最快只需6秒,高效的互联互通让贸易更加便利。

2002年,中国与东盟签署《中国—东盟全面经济合作框架协议》启动自贸区建设。2010年1月1日,中国—东盟自由贸易区全面建成,自贸区建成后,成为一个涵盖11个国家、19亿人口的巨大经济体,也是目前世界人口最多、发展中国家间最大的自贸区。

东盟是全球经济最具活力的地区之一,也是山竹、榴梿等热带水果,以及橡胶等主要大宗商品的重要产地。近些年来快速发展的中国经济对这些商品的需求越来越大,而东盟对中高端电子产品等货物的需求正在逐渐释放,双边经济互补性逐步增强。

在中国与东盟建立自由贸易区之初,广西东兴安保达越南国际物流公司总经理尹刚瞅准了时机,进入东兴开始做跨境物流生意。他说,最开始从越南过来的货物主要以木薯粉、海鲜等农产品为主,量少,多用小板车运输。

随着双边经济的快速发展,尤其是2010年自由贸易区全面建成以后,关税大大降低,进口贸易品种逐渐扩大,同时,越来越多的中国电子产品等中高端货物从越南进入东盟市场,整车货物运输到越南已经非常普遍,每月已超百辆。

在中国—东盟自由贸易区建成的第一个“黄金十年”,中国始终保持着东盟第一大贸易伙伴的地位,而东盟在2019年上半年成为中国第二大贸易伙伴,双边贸易额达2918.5亿美元,接近2010年贸易总额。人员来往从2010年突破1000万人次到2018年的5700万人次、每周近4000个航班往返。

泰国法政大学国际学院教授杨保筠说,自贸区建成十年来,中国与东盟间的贸易投资驶入“快车道”,经贸往来日益密切,这有助于推动东盟内部一体化建设以及中国与东盟未来的经贸合作,中国对包括东盟在内的区域发展贡献了卓越力量。

2019年10月22日,《中国—东盟自由贸易区升级议定书》对所有协定成员全面生效。随着升级版建设推进,双方产业承接的梯次性和互补性不断增强,并在数字经济、电子商务、智慧城市、5G等新领域合作步入快车道。

“自贸区升级后,对原产地问题做出了更加清晰的界定,东盟企业对华贸易将更加便利。”马来西亚太平洋研究中心首席顾问胡逸山说。

自贸区内,资金融通、产能合作机遇无限。“作为中国—东盟银联体的代表之一,我们欣喜地看到很多中国企业来东盟投资,我们在中国上海、成都、深圳等地都设有分行。”泰国开泰银行副总裁蔡伟才说,在合作中,银行机构的服务内容已不局限于融资,还会为企业提供信息咨询、商务对接等。

上汽通用五菱公司是将目光投向东盟市场的企业之一。作为中国重要的汽车生产商,2017年7月,该公司总投资7亿美元、占地60万平方米的印尼制造基地建成投产。2019年9月,印尼制造五菱汽车已经实现出口泰国。上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司副总经理陈卫东说,投产后,16家中国和国际汽车零部件企业在印尼相继落地,吸纳当地6000多人就业。

数据显示,截至2019年8月,中国与东盟双方相互累计投资约2300亿美元,中方在东盟设立了25个境外经贸合作区,入区企业超过600家。

马来西亚驻南宁总领事馆总领事阿兹利米·扎卡里亚说,中国—东盟自贸区的建设,目的就是为了方便双边开展各类贸易,近些年丰富的贸易成果有力说明,东盟与中国日益密切的经贸关系,也是多边主义与自由贸易活力的积极证明。

“全球多边贸易仍是大势所趋,随着‘一带一路’深入实施,中国将进一步巩固包括东盟在内的多元贸易格局,促进全球经济迈向更高质量发展,建立起更加紧密的命运共同体。”广东国际战略研究院周边战略研究中心主任周方银说。(完)

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[责任编辑:黄艳琴]